人民铁道网讯(杨新 张同德)坐落于雄安新区启动区核心地带的雄安城际站项目建设日前按下“快进键”，进入装饰装修阶段。

　　雄安城际站是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的关键节点，是雄安新区未来的标志性建筑之一，将在京津冀城际客运中扮演重要角色。

　　雄安城际站项目涵盖站房工程与市政配套工程两大核心板块。其中，站房为全地下结构，地面规划为城市功能层，站场规模设计为4台6线(含2条正线);市政配套工程则包含综合管廊、市政道路、桥梁及水系等多个子项。整个项目全长1.74公里，呈全地下布局，最大开挖深度30米、最大宽度442米，主体结构处于四维全富水环境中，面临土方调配、降水防水、高大空间结构施工、复杂梁柱节点配模等一系列难题，对施工组织提出了极高要求。

　　面对主体结构阶段的重点和难点，项目管理人员合理组织，积极研究应用隧道成套台车、站房建造机、智能模板加工厂、钢结构焊接机器人、除锈机器人等系列成果，顺利推进项目建设，同时利用BIM、物联网、大数据、云计算、人工智能等信息化技术，建设施工现场全域全过程感知、智能分析、风险预控、信息共享、互联互通的智慧工地管理体系，实现施工过程的智慧管理、智能建造、绿色建造目标。

　　进入装饰装修阶段后，项目管理人员继续攻克施工难题。由于车站为全地下结构，具有功能分区复杂、运输通道多变的特点，物资材料组织运输难度较大，对项目组织管理工作提出更高要求。同时，车站设备区采取集中布置模式，受结构净高限制，加之机电管道规格大、数量多，各专业管线交叉重叠问题突出，综合排布工作面临严峻挑战。

　　面对难点，项目管理人员坚持问题导向，迅速组织装饰装修、机电等专业技术骨干成立攻坚小组，以BIM技术为核心抓手破解难题。项目部多次组织召开BIM技术对接会，主动联络设计单位沟通研讨，结合现场实际提出局部设计变更建议，统筹各专业力量对设备区细部节点进行协同优化。技术团队借助BIM三维建模技术，精准模拟管线排布路径，合理调整管线走向与安装顺序，最终将设备区走廊管线标高由1.9米提升至2.5米，为项目高效推进扫清关键障碍，也为同类地下车站施工积累了较多的实践经验。

　　目前站房区域主体结构、区间隧道结构、市政桥梁及管廊结构、回填土施工等均已完工。随着装饰装修样板方案的确认完成，项目正式进入候车厅、东西出站厅、站台及市政通廊等区域的装饰装修及机电安装施工。作为连接雄忻高铁与雄安新区内部交通的重要纽带，这座地下交通枢纽的每一步建设进展，都牵动着区域交通网络完善的整体节奏，目前各项施工正朝着既定目标稳步迈进。